4月30日，随着最后一立方米混凝土注入模板，盐通铁路全线轨道板预制任务顺利完成。依靠两条国际领先的CRTSⅢ型双向先张法预应力轨道板自动化生产线，中铁九局路桥分公司盐通轨道板场实现了轨道板的工厂化、智能化、自动化生产，为盐通铁路的早日开通争取了宝贵时间。
盐通轨道板场是国内首个设置大规模自动化生产线（流水机组法）的板场，也是国内首个具有CRCC产品认证证书以及全国工业产品生产许可证的智能化板场。作为盐通铁路全线唯一一家轨道板实施工程单位，盐通轨道板场主要承担着盐通铁路全线块CRTSIII型轨道板的预制、装车等施工任务。
CRTSⅢ型双向先张法预应力轨道板自动化生产线公里以上高速铁路所需无砟轨道板为生产目标，由中铁九局集团路桥分公司主导研发的一套轨道板智能制造工程装备。它是一条完整的闭环式生产线，由模具清理、脱模剂喷涂、预埋套管安装等9大工位组成，且全程由智能机器人操作，中控室负责所有数据的传输、存储和动作的集中控制。
盐通铁路是该自动化生产线的首次大规模应用。在施工全套工艺流程中，盐通轨道板场一直在优化施工工艺，开展课题攻关，大胆创新，先后改进了自动张拉设备、振捣台、钢筋自动绑扎设备，解决了张拉对位不精准、耗时长的问题，降低了自动张拉设备的磨损损耗，改善了轨道板外形外观品质，成功的将单块轨道板浇筑、振捣时间由14-20分钟，缩短到6-10分钟，保证每10分钟至少生产一块轨道板的施工效率。
疫情期间，项目部严格依照国家及上级单位关于疫情防范和复工复产的有关要求，积极落实防疫、复工各项工作。在做好疫情防控工作的同时，项目部超前谋划、主动沟通，优化实施工程的方案，增加施工资源，确保人、机、料满足全面生产条件，制定了一系列复工复产方案及实施细则，快速完成复工复产手续审批，打通堵点、补上断点，并于3月4日就达到了日生产182块轨道板的满负荷施工能力，实现了全面复工，为盐通铁路按期开通奠定了坚实的基础。（吕耀东）
4月30日，随着最后一立方米混凝土注入模板，盐通铁路全线轨道板预制任务顺利完成。依靠两条国际领先的CRTSⅢ型双向先张法预应力轨道板自动化生产线，中铁九局路桥分公司盐通轨道板场实现了轨道板的工厂化、智能化、自动化生产，为盐通铁路的早日开通争取了宝贵时间。
盐通轨道板场是国内首个设置大规模自动化生产线（流水机组法）的板场，也是国内首个具有CRCC产品认证证书以及全国工业产品生产许可证的智能化板场。作为盐通铁路全线唯一一家轨道板实施工程单位，盐通轨道板场主要承担着盐通铁路全线块CRTSIII型轨道板的预制、装车等施工任务。
CRTSⅢ型双向先张法预应力轨道板自动化生产线公里以上高速铁路所需无砟轨道板为生产目标，由中铁九局集团路桥分公司主导研发的一套轨道板智能制造工程装备。它是一条完整的闭环式生产线，由模具清理、脱模剂喷涂、预埋套管安装等9大工位组成，且全程由智能机器人操作，中控室负责所有数据的传输、存储和动作的集中控制。
盐通铁路是该自动化生产线的首次大规模应用。在施工全套工艺流程中，盐通轨道板场一直在优化施工工艺，开展课题攻关，大胆创新，先后改进了自动张拉设备、振捣台、钢筋自动绑扎设备，解决了张拉对位不精准、耗时长的问题，降低了自动张拉设备的磨损损耗，改善了轨道板外形外观品质，成功的将单块轨道板浇筑、振捣时间由14-20分钟，缩短到6-10分钟，保证每10分钟至少生产一块轨道板的施工效率。
疫情期间，项目部严格依照国家及上级单位关于疫情防范和复工复产的有关要求，积极落实防疫、复工各项工作。在做好疫情防控工作的同时，项目部超前谋划、主动沟通，优化实施工程的方案，增加施工资源，确保人、机、料满足全面生产条件，制定了一系列复工复产方案及实施细则，快速完成复工复产手续审批，打通堵点、补上断点，并于3月4日就达到了日生产182块轨道板的满负荷施工能力，实现了全面复工，为盐通铁路按期开通奠定了坚实的基础。（吕耀东）
