不知道皮带的检查方法就算新车也难逃损坏的命运

  皮带是保证发动机运转的重要附属零件，它包括正时皮带和外部附属皮带。可以说没有了它的传动，小则发动机不能正常运作，大则导致发动机严重破损毁坏。但你知道发动机皮带如何检查吗？又怎么样来判断它们的故障呢？今天老师傅就分享发动机皮带是如何做按时进行检查的。

  这种皮带一般都在正时系统中出现，皮带采用齿牙式结构。可以准确的保持传动轮与被动轮的同步，不打滑。

  这种皮带是安装在发动机外部的附属件上，采用多竖槽设计。一般为发电机、水泵、转向油泵、空调压缩机进行传动。由于主动轮与从动轮没有同步要求，也就无需齿牙式皮带。

  发动机运转后，可以请到很明显的“吱吱”异响声，声音连续，随着转速异响也会变大或消失。是楔形带很典型的故障现象之一。

  皮带属于橡胶部件，内部虽然有帘布层做加固，但随着使用时间的增加，胶质老化开裂也是正常的。由于楔形带都固定在发动机外部，受沙石影响较大。长期行走在沙石路面，也会加速皮带的磨损。

  很多车型都会采用自动张紧器来自动调节皮带张进度，张紧器内部设计有一个张紧弹簧，它能够最终靠弹簧张力来对皮带做调整。日常我们无需调整皮带张进度。拆装时，搬动张紧器就能拆卸皮带。还有一种就是上图中的螺栓调整式。拆卸和调整需要人为操作。

  对于这种皮带张紧结构的，大多数都会设计有一个张紧轮。这个张紧轮有固定螺栓和调整螺栓。我们先将张紧轮固定螺栓松开，然后通过旋转调整螺栓就可以对皮带进行张进度调整了。

  很多修东西的人图一时方便，不对皮带进行松绑。直接用螺丝刀撬动皮带然后转动曲轴将皮带硬从轮上拆下来，这很容易损伤皮带和皮带轮。

  拆卸下来的旧皮带我们与新皮带作对比。如果旧皮带有明显的变长情况，说明皮带已经随着使用被拉伸严重，应选择更换。如果皮带外观完好，长度也没有明显严重增长，能够继续使用。

  拆卸后检查皮带槽内部是不是真的存在偏磨等情况。带槽的两侧接触面，如果单侧摩擦，说明皮带轮可能有歪斜的情况，应检查皮带轮。

  皮带外表假如慢慢的出现裂纹、裂口等直观现象，就必须要更换了。因为在高速运转时，这种开裂情况很可能引起皮带断裂。

  皮带轮的好坏也直接影响皮带寿命。皮带槽内部如果有大量石子需要及时清洗整理。如果皮带轮歪斜或者卡滞也必须要按时换皮带轮。

  很多车有多根楔形带，异响后很难分辨是哪根皮带异响。这时我们运转发动机直接向皮带喷水，接触到水的皮带如果异响消失，就找到了异响源。

  皮带是保证发动机正常运作的关键附属件，它同样是需要我们日常按时进行检查，察觉缺陷后及时来更换。如果你看懂本文，可完全自己判断自己更换，免除你到4S店的高额维修费。你学会了吗？