许多人不知道，青岛对于中国的橡胶轮胎工业有着特殊的贡献与地位，在日本人盘踞青岛时期，从胶鞋到普利司通的首家中国轮胎工厂，启蒙了青岛的橡胶轮胎工业。今天的双星集团、黄海轮胎等都是发源于二橡。本文作者为青岛文史爱好者杨义宽老师，多年前发布于青岛城市档案论坛，带您再次重温青岛橡胶二厂的前世今生与辉煌历史。
许多人不知道，青岛对于中国的橡胶轮胎工业有着特殊的贡献与地位，在日本人盘踞青岛时期，从胶鞋到普利司通的首家中国轮胎工厂，启蒙了青岛的橡胶轮胎工业。今天的双星集团、黄海轮胎等都是发源于这里。
曾享有国内“轮胎四大家族之一”盛誉的青岛第二橡胶厂，始建于1933年，至今已有85年的辉煌历史。她的前身原是日产企业。日本侵华战争前，于1933年在青岛上述的沧口厂址筹建日本护模株式会社，生产BS橡胶鞋。商标为太阳牌。1935年正式营业。1937年七·七事变，工厂因故停产。1938年，日寇占领青岛，该厂又重新开业，并因战争需要，并由日本轮胎株式会社加入，生产BS轮胎，日本投降前一年，日本人把胶鞋厂与轮胎厂合并，组建青岛橡胶工业株式会社青岛橡胶厂。日本无条件投降后，这块肥肉由国民政府军政部，经济部，青岛敌伪产业处管理局，以及齐鲁企业股份公司接收大员，先后四次接管。1949年6月，青岛解放，这个经历几度沧桑的我国最大型橡胶厂，回到人民怀抱，由青岛市军管会接管。
上世纪五十年代初，厂门口高挂＂中华人民共和国轻工业部国营第二橡胶总厂＂牌子，双岗手持冲锋枪警卫，戒备森严。工厂分厂前区，和生产区，以矮墙分隔。除设有＂军代室＂外，光警卫部队就有一个排。
不但厂区巡逻，夜班连车间内也要持枪巡查，电网密布。还有一个专业消防队，医院，剧场，文体，图书馆，橡胶专业培训中心，饭堂群，一应俱全。宛如一个小城市。说它是中国橡胶工业基地，是因为它自力更生，拥有当时全国橡胶企业最完善，最先进的试验室。
由自已的＂织布场＂生产轮胎用帘子布，运输带用帆布，有自已的再生胶生产车间，解决了废胶再生。有大批量生产闻名的＂新中国＂牌各种各样不同型号的车用轮胎，还有绝密的不相同的型号飞机轮胎，支援抗美援朝前线。这在当时，是全国任何老牌私营及公私合营橡胶厂无法相比的。能佩戴上＂国营第二橡胶总厂＂厂章，那是无比荣幸。
从“二橡”早期前身的山东橡胶总厂，孕育了后来的银川轮胎厂、青岛橡六集团、东风轮胎厂、原来的山东化工学院现在的青岛科技大学、原青岛橡胶九厂后来的双星集团等，并且是国家最早研发第一代全钢子午线强意大利皮列里公司的全钢丝载重子午线轮胎制造技术与装备、法国公司的轻卡轿车子午线轮胎制造技术与装备。
承继85年的轮胎制造经验和厚重文化渊源，“二橡”在中国民族轮胎工业的发展史上留下了深刻足印。
可以说，一部“二橡”的历史，就是一部中国轮胎发展历史的一大半，在85年的奋斗历程中，“二橡”为国内多家轮胎企业输送了众多技术、管理等人才，被广泛誉为中国轮胎行业的“黄埔军校”，在中国的轮胎发展史上拥有不可磨灭的贡献和重要地位。
解放前老沧口街的人没有不知道胶皮家的。早先中国北方把橡胶称为胶皮，胶皮家指的是沧口下街北头的一家橡胶厂-青岛太阳鞋厂。胶皮家占据沧口下街北面大片土地，其员工家属及宿舍分布沧口各地，多年来一直是沧口有一定的影响力的大厂。
1933年,日本橡胶株式会在青岛沧口下街北端征用营子村土地筹建青岛太阳鞋场。1935年5月开始生产胶鞋，年产量300万双左右。
1938年石桥正二郎创办的石桥（普利司通）轮胎工业公司又在青岛太阳鞋厂增建轮胎和帘子布工场，轮胎生产能力12万条。1940年两场分开，在轮胎和帘子布工场成立了石桥（普利司通）轮胎工业公司青岛工场，并增添了胶带及胶管生产设备。1944年2月鞋、胎两场合并，建立了青岛橡胶工业株式会社，最高年产量为轮胎2.3万条，胶鞋340万双，自行车和力车胎86万条。该公司除了生产各式胶鞋和轮胎外还生产V型皮带、机械用皮带、输送带、各种胶管、棒球、皮球、绝缘胶布和医用手套。
抗战胜利后该公司作为敌产被中国政府军政部胶济区特派员办公处接收。后又由经济部、青岛敌伪产业处理局和齐鲁企业股份公司先后三次接管。抗战胜利不久中国内战又起，很多工厂停产。该厂由于规模较大受到民国政府重视，勉强维持生产。
1949年6月青岛解放，青岛橡胶厂由青岛市军管会接管，工厂利用较短的时间恢复了生产。抗美援朝战争爆发后，国家重点工业转入战时轨道，青岛橡胶厂作为国内最重要的轮胎厂研制生产出了飞机轮胎，有力地支持了抗美援朝战争。1951年8月，朱德元帅亲临视察该厂。
1952年该厂隶属省工业厅为山东橡胶总厂第一厂。1953年2月改属为轻工部，厂名为山东橡胶总厂，在青岛、威海下设二、三、四分厂。后将二、三、四分厂改名为国营第九、六、十二橡胶厂，山东橡胶总厂改名为国营第二橡胶总厂和国营第二橡胶厂。1960年更名为国营青岛第二橡胶厂，1963年为青岛第二橡胶厂，该名称一直沿用了30多年,以致在国内轮胎行业“二厂”几乎成了一个品牌。后来很多人不了解这一个第二是全国排名的，青岛是没有第一橡胶厂的。
1952年起国家投资对该厂进行了较大的技术改造和扩建，胶鞋生产设备移交给青岛橡胶九厂，运输带和胶管生产设备移交给青岛橡胶六厂，橡胶杂品等或移交或停产，使之成为了一家专业的轮胎工厂。为扩建国营第二橡胶总厂，国家将位于该厂北侧的青岛耐火材料上迁移他处，在此地建设了生胶炭黑仓库等建筑设施。同时在沧口升平路至邢台路间兴建了大片的职工宿舍，宿舍内粮店、医务室、缝纫组、修鞋组、理发室、洗衣组等一应俱全。现在的青岛永平路小学、青岛永安路小学均曾为该厂子弟小学。1954年，该厂轮胎产量已从52年的20万条达到60万条，成为国内最大的两家汽车轮胎生产厂之一。1956年，成立了青岛橡胶工业学院和橡胶工业学校，为该厂和国家培养了大量橡胶专业方面技术人员。1958年，经山东省政府批准，青岛橡胶工业学校组建为山东化工学院即后来的青岛科技大学。
1954年11月，后来曾经任青岛副市长和山东省总工会主席的郑干任国营第二橡胶总厂党委书记，的堂侄毛远耀任国营第二橡胶总厂厂长，毛远耀同时兼任青岛市委委员，由于毛远耀的行政级别较高，据说当年青岛市委多次会议在国营第二橡胶总厂厂长室召开。
为支援国家三线年青岛第二橡胶厂划出三分之一的设备（20万条），800多人筹建宁夏银川橡胶厂。
1969年为配合中国第二汽车厂建设，由青岛第二橡胶厂在湖北十堰包建了东风轮胎厂。
1971年又派出大量人员支援鲁西南肥城兴建橡胶厂。期间青岛第二橡胶厂还为越南、朝鲜和新疆、河南、山东、湖北、海南等国家和省份参与援建和培训轮胎技术和生产人员。
在支援国内轮胎工厂建设的同时，青岛第二橡胶逐步扩大生产，1973年轮胎产量达到65万条，用胶量1.41万吨列全国橡胶工厂第一。
黄海橡胶厂生产的海燕牌轮胎1980年荣获国家质量银质奖章，黄海牌轮胎1989年荣获国家质量金质奖章。
上世纪60年代越南劳动党书记胡志明接见援建越南金星橡胶厂的青岛第二橡胶厂李继宗等工程技术人员。
期间青岛第二橡胶厂开始在国内较早自主研发试产半钢丝子午线轮胎，采用完全自主技术生产的半钢子午胎最高年产量达到36万条。
1987年，青岛第二橡胶厂轮胎产量达到1103027套，突破百万大关。1980年，青岛第二橡胶厂生产的1100-20载重汽车轮胎荣获国家“银质奖章”；1985年，900-20载重汽车轮胎荣获国家“银质奖章”；1987年，650-16荣获国家“银质奖章”； 1989年，青岛第二橡胶厂获国家质量管理奖，黄海牌斜交载重汽车轮胎系列获得国家高品质的产品金奖，这是全国化工行业唯一在国家质量奖审定中同时获得两枚金牌的企业。
1993年，引进意大利倍耐力技术的年产30万套载重子午线轮胎项目正式完成投产，为国内较早的全钢子午胎生产线，是亚洲开发银行在中国的第一笔工业贷款项目，也是青岛市投资最大的拨改贷项目。该年，青岛第二橡胶厂成为全国橡胶行业利税“十强”企业，被国家定为大型一类企业。
1994年7月，青岛市橡胶工业公司撤销，以青岛第二橡胶厂为核心组建青岛橡胶集团公司。集团辖有青岛第六橡胶厂、青岛乳胶厂、青岛同泰橡胶厂、青岛橡胶制品厂、青岛钢丝绳厂、青岛炭黑厂、青岛橡胶机械厂、青岛橡胶研究所、青岛橡胶供销公司、青岛橡胶机械公司等。2000年成立了青岛黄海橡胶集团有限责任公司。2002年其旗下的青岛黄海橡胶股份有限公司在上海证券交易所上市。稍后青岛乳胶厂、青岛炭黑厂、青岛橡胶机械厂因企业改制退出青岛黄海橡胶集团有限责任公司。
2005年，青岛市政府和中国化工集团公司签署协议，中国化工集团公司重组青岛黄海橡胶集团有限责任公司
从1996年开始，黄海橡胶在城阳棘洪滩征地260亩建设炼胶中心项目，2002年又征地326亩建设橡胶工业园。为响应青岛市政府环湾保护、拥湾发展的策略，结合中国化工集团公司橡胶板块青岛产品基地的发展规划，黄海橡胶从2007年开始规划老厂区的整体搬迁，全方面实施沧口厂区向青岛市城阳棘洪滩厂区的搬迁。2012年1月，黄海橡胶沧口厂区沧安路1路土地全部腾空交付青岛海创开发建设投资有限公司。黄海橡胶在沧口这片土地的历史使命全部完成。黄海橡胶已全部搬迁至城阳区棘洪滩街道办事处。
2006年1月份，原属于青岛市国资委直属企业的青岛黄海橡胶集团，被央企中国化工集团旗下的中车集团、中国化工装备总公司收购。本次收购后，上市公司黄海橡胶也成为中国化工集团旗下公司。
2012年，黄海橡胶完成了资产重组，通过这次重组，黄海橡胶甩掉了历史包袱，轻装上阵，步入了调整和二次创业期。由于种种原因，黄海橡胶的工资在行业内一直不高，企业重组之时，一下子流失了1500多名员工，而留下来的员工也是情绪低落，士气低沉。
2013年，黄海橡胶新的领导班子成立。新的领导班子优化了薪酬结构，大量引进技术人才，同时在技术方面不断力求突破。
2013年9月16日，一家新的轮胎企业从原来的黄海股份脱壳而出，注册资本金为1亿块钱。这就是今天的青岛黄海橡胶有限公司。该公司自筹资金注册成立后，原黄海股份的全部资产、负债、人员、业务等，陆续转移至新公司。公司实际控制人仍为中国化工集团公司。
新公司的成立，与中化集团的总体战略目标息息相关。该集团拟通过收购倍耐力，组建全球第四大工业轮胎生产商。而黄海橡胶的前身黄海股份，有80多年的轮胎制造经验和雄厚的技术能力，中化集团要做大工业轮胎，显然不舍得轻易放弃这么一家有实力的企业。按照中化集团的规划，倍耐力的高端产品、技术和品牌形象，有助于加速提高黄海橡胶的产品换代和技术升级，为整个集团做大做强轮胎板块锦上添花，并推动其早日实现橡胶轮胎板块企业进入“中国制造2025”的战略目标。
2013年初，正值国内轮胎市场产能过剩的大环境，同时由于自身的原因，黄海橡胶的市场占有率也在急剧萎缩，拿维修市场来讲，客户还不到10家。黄海橡胶采取了低价策略，以比较低的价位切入市场，通过半年左右的时间，增强影响力，扩大市场占有率，同时也加强与客户之间的交流，活跃市场。
2014年初，改革已经颇具成效，黄海橡胶开始收缩这种低价策略，恢复到了适中的价格。此外黄海橡胶进行了产品结构调整、市场结构调整和市场规范。在产品结构调整方面，增加了无内胎和轻卡系列的一些新的产品，丰富了产品链条。在市场方面，根据利润率情况，公司又适时提出了确保配套和出口，兼顾维修大客户的经营方针。
2015年随着中国化工对倍耐力的并购逐步落地实施，其业务具体层面的融合也逐步开始。2015年11月来自倍耐力专责团队一行8人进驻黄海轮胎，进行调研交流。黄海轮胎要严格按照集团公司和橡胶公司的要求，全力以赴做好后续的业务整合工作，要认真向倍耐力专责团队专家学习，全方面提高各项技能与管理水平。
2016年风神股份拟以现金向控制股权的人中国橡胶购买青岛黄海橡胶有限公司（简称“黄海有限”）100%股权。
2016年10月，风神股份近日发布了重要的公告，公司拟以现金向控制股权的人中国橡胶购买中车双喜轮胎有限公司100%股权、青岛黄海橡胶有限公司100%股权；以现金向中国橡胶间接控股子公司倍耐力购买倍耐力工业胎10%股权，同时以现金交易方式向倍耐力出售持有的焦作风神轮胎有限责任公司80%股权。
本次购买资产完成后，风神轮胎股份有限公司持有青岛黄海橡胶有限公司的100%股权，青岛黄海橡胶有限公司成为风神轮胎的全资子公司。而且，其法人也变更为王锋，注册资本1亿元，出资人同样由中国橡胶变更为风神股份。
2018年初，风神轮胎股份有限公司宣布，为两家全资子公司提供融资担保，分别为中车双喜轮胎有限公司、青岛黄海橡胶有限公司。风神股份表示，拟为中车双喜、黄海有限各提供两亿元融资担保，支持两家公司的经营业务及。据了解，中车双喜、黄海有限的资产负债率，均超过正常水平。
数据显示，截至2017年12月31日，青岛黄海橡胶有限公司总资产为38586万元，净资产为-21383万元，营业收入37649万元，净利润-17107万元，资产负债率高达155.42%。2017年，风神轮胎亏损4.75亿元，较2016年大跌661.78%。
风神股份作为中国化工集团有限公司旗下工业轮胎上市平台，从2016年3月至10月，完成了中国化工工业胎资产的第一轮整合（并非重组），获得PTG 10%股权，获得中车双喜100%股权、青岛黄海100%股权，向倍耐力出售PCR（风神股份乘用车轮胎业务）80%股权。
然而，已经被风神“入手”的中车双喜、青岛黄海，尽管两家企业在2016年10月21日同风神股份完成交割之前，剥离了部分带息负债，但其盈利并未得到明显改善；风神过去几年一直寻求将乘用车胎业务为企业高端化的发展突破点，但在大量投入之后仍未获得良好的市场销量，无奈向倍耐力出售股权；参股公司倍耐力焦作业绩依旧处于巨额亏损阶段，“首次整合”之路尚未明朗。
2017年11月4日，风神股份公告称，拟发行股份购买PTG 90%股权以及桂林倍利轮胎有限公司70%股权；同时，公司拟向不超过10名特定投资者非公开发行股份募集配套资金，募集配套资金总额不超过约17.30亿元，不超过拟购买资产交易价格的 100%。
而上述交易并未成功，风神股份称因交割的先决条件包括“发行股份购买资产所需的相关政府机构的批准、检查和备案均应已适当获得或完成”。而交易各方亦未能就《资产注入协议》先决条件的截止日期延期事宜达成一致，未能签署资产注入协议之补充协议以对《资产注入协议》先决条件的截止日期进行延期，《资产注入协议》已经于2017年12月31日自动终止，导致公司本次重大资产重组无法按照原定方案继续推进并实施。
除了有关政策原因以外，这次发行股份购买资产价格确定为定价基准日前120个交易日股票交易均价的90%，经过2016年现金分红折合每股9.68元/股，截至2018年1月5日公司发布终止重组公告，当天风神股价收盘5.69元，近乎“腰斩”，对于国资参与重组的确存在很大难度。
在2018年1月初的风神股份董事会上,董事会审议通过了终止重大资产重组事项的相关议案，并提请股东大会审议。然而,据该公司1月24日发布的公告显示,在此前22日召开的股东大会上,中小股东却以近3000万反对票对董事会提请的议案说了“不”,最终因同意票未达三分之二,此议案未获通过。
2018年10月31日，风神轮胎股份有限公司宣布，撤回重大资产重组相关申请文件。这次撤回的重大资产重组文件，就是与倍耐力工业胎、黄海橡胶相关的“资产注入”方案。不过，截至2017年12月31日，这项交易没获得商务部、发改委的境外投资备案，也未获得上交所需要的相关文件。
这意味着，《资产注入协议》交割的先决条件未满足。同时，交易各方也未能就先决条件的截止日期延期事宜，达成一致。因此，风神轮胎对PTG公司的股权收购，无法按照原定方案继续推进并实施。
由此，可以认为，购买黄海橡胶股权交易终止。关于该起终止案的后续报道目前还不十分明朗，至于黄海橡胶的未来走向，最新的消息还未发布，看来，这个85年历史的橡胶轮胎老企业，又走上了新的十字路口。
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