赤色见识深沉的遵义是贵州省第二大城市，也是西南区域南下北上的重要节点城市，中国革命曾在这儿迎来巨大转机。数十年来，铁路好像一把钥匙，翻开了这座前史名城与外界联通的大门。1965年，铁路人在娄山关的悬崖绝壁上凿出一条钢铁大路，川黔铁路正式通车。自二十世纪八九十年代起，遵义站（2017年更名为遵义西站）就背负起了服务老区大众外出务工、脱贫致富的重担。“那会儿仍是纸质车票，一趟车要剪近1000张票，检票员的手都被磨出了厚厚的茧子。”原遵义站值勤站长姚妮回想，“每趟车都坐得满满当当，单日发送旅客最多能达上万人次。”2018年，渝贵铁路全线注册运营，新遵义站投用。自此，遵义迈入高铁年代，一跃成为衔接渝黔、融入成渝的“桥头堡”。跟着成贵高铁、安六高铁相继建成通车，遵义与周边城市间根本完成动车组列车公交化运营。近年来，遵义辣椒在川渝区域翻开销路，求过于供。本年8月底举行的第九届遵义世界辣椒饱览会上，来自四面八方的椒农、辣椒经纪人、交易经销商、辣椒食品企业负责人在这儿相谈甚欢，商机会聚。借力高铁，成都东、重庆西至遵义最快101分钟、77分钟可达，较公路别离节约4.5小时、2小时。展会3天，遵义站累计到发旅客17万人次。“幸亏高铁让我们便当高效来往，然后抓住机遇接触到源头栽培户和前端加工公司。”来自重庆的栽培业出售司理张凯说。遵义特产走俏川渝，离不开当地好山好水的孕育，也得益于现代化的路网建造。高铁蹚出一条新路，让遵义克服了不沿边、不靠海的地域掣肘。本年7月，来自澳大利亚的500吨粮食由悉尼港起运，到广东湛江港后搭乘“遵义号”海铁联运班列，顺畅抵达遵义阁老坝站。这是该班列迎来的又一大宗根底货源。“遵义号”海铁联运班列常态化开行以来，载着遵义的白酒、茶叶、辣椒等特征产品，沿着西部陆海新通道一路向南，出山越海、灵通全球。“雄关漫道真如铁，当今跨步从头越。”娄山关是川黔交通要道上的重要关口，毛主席曾在这儿写下雄壮诗歌。跟着赤色旅行继续升温，遵义站每日开举动车组列车近130趟，日均发送旅客约2.4万人次。该站打通服务旅客“最终一公里”，设专人专岗与市内赤色景点树立联络机制，为旅客供给咨询回答、出行规划、解说预定等交心服务。在娄山关，还有一趟开行了31年的公益性“慢火车”，衔接着遵义市内14个停靠站。从松坝站开端，沿途乡民用背篓把自家新鲜蔬菜背上车，带到桐梓县集市上卖个好价钱。车厢里人头攒动，收拾蔬菜的菜农、呼喊叫卖的乡民，成了乌蒙山区一道共同的景色。高铁动车奔驰络绎，“黔货出山”路途广大，全域旅行蒸蒸日上一个充满生机、繁荣向上的“赤色遵义”逐步展现在世人面前。路网纵横、内联外畅，钢轨延伸、铁龙穿行，新年代的遵义正奋力书写着从“地无三里平”到“通途变通途”的绚丽华章。内通外联，“赤色遵义”谱新篇 赤色见识深沉的遵义是贵州省第二大城市，也是西南区域南下北上的重要节点城市，中国革命曾在这儿迎来巨大转机。数十年来，铁路好像一把钥匙，翻开了这座前史名城与外界联通的大门。 1965年，铁路人在娄山关的悬崖绝壁上凿出一条钢铁大路，川黔铁路正式通车。自二十世纪八九十年代起，遵义站（2017年更名为遵义西站）就背负起了服务老区大众外出务工、脱贫致富的重担。 “那会儿仍是纸质车票，一趟车要剪近1000张票，检票员的手都被磨出了厚厚的茧子。”原遵义站值勤站长姚妮回想，“每趟车都坐得满满当当，单日发送旅客最多能达上万人次。” 2018年，渝贵铁路全线注册运营，新遵义站投用。自此，遵义迈入高铁年代，一跃成为衔接渝黔、融入成渝的“桥头堡”。跟着成贵高铁、安六高铁相继建成通车，遵义与周边城市间根本完成动车组列车公交化运营。 近年来，遵义辣椒在川渝区域翻开销路，求过于供。本年8月底举行的第九届遵义世界辣椒饱览会上，来自四面八方的椒农、辣椒经纪人、交易经销商、辣椒食品企业负责人在这儿相谈甚欢，商机会聚。 借力高铁，成都东、重庆西至遵义最快101分钟、77分钟可达，较公路别离节约4.5小时、2小时。展会3天，遵义站累计到发旅客17万人次。“幸亏高铁让我们便当高效来往，然后抓住机遇接触到源头栽培户和前端加工公司。”来自重庆的栽培业出售司理张凯说。 遵义特产走俏川渝，离不开当地好山好水的孕育，也得益于现代化的路网建造。高铁蹚出一条新路，让遵义克服了不沿边、不靠海的地域掣肘。 本年7月，来自澳大利亚的500吨粮食由悉尼港起运，到广东湛江港后搭乘“遵义号”海铁联运班列，顺畅抵达遵义阁老坝站。这是该班列迎来的又一大宗根底货源。 “遵义号”海铁联运班列常态化开行以来，载着遵义的白酒、茶叶、辣椒等特征产品，沿着西部陆海新通道一路向南，出山越海、灵通全球。 “雄关漫道真如铁，当今跨步从头越。”娄山关是川黔交通要道上的重要关口，毛主席曾在这儿写下雄壮诗歌。跟着赤色旅行继续升温，遵义站每日开举动车组列车近130趟，日均发送旅客约2.4万人次。该站打通服务旅客“最终一公里”，设专人专岗与市内赤色景点树立联络机制，为旅客供给咨询回答、出行规划、解说预定等交心服务。 在娄山关，还有一趟开行了31年的公益性“慢火车”，衔接着遵义市内14个停靠站。从松坝站开端，沿途乡民用背篓把自家新鲜蔬菜背上车，带到桐梓县集市上卖个好价钱。车厢里人头攒动，收拾蔬菜的菜农、呼喊叫卖的乡民，成了乌蒙山区一道共同的景色。 高铁动车奔驰络绎，“黔货出山”路途广大，全域旅行蒸蒸日上……一个充满生机、繁荣向上的“赤色遵义”逐步展现在世人面前。路网纵横、内联外畅，钢轨延伸、铁龙穿行，新年代的遵义正奋力书写着从“地无三里平”到“通途变通途”的绚丽华章。
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